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有錢就能贏得這場混戰(zhàn)?共享單車想突圍還得靠產(chǎn)品

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樓主
發(fā)表于 2017-3-4 10:58 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 | 來自江蘇
共享單車軍閥混戰(zhàn) 唯有專注產(chǎn)品不忘初心方得始終ofo 說自己 D 輪融資融了 4.5 億美元,媒體和業(yè)內人士普遍覺得這是有水分的。但這也從側面反映了出來共享單車戰(zhàn)局的膠著,以及 ofo 面臨的巨大資金鏈壓力 —— 如果沒有這新一輪的融資,可能就要出局了。
中國的互聯(lián)網(wǎng)是非常神奇的,從最開始的百團大戰(zhàn),再到后來的嘀嘀大戰(zhàn) Uber,以及前不久的外賣大戰(zhàn),很多現(xiàn)象級的產(chǎn)品背后都有資本的力量。
這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往可以用三個詞概括:
> 融資!燒錢!再融資!
并不是說資本一無是處,但是毫無疑問,過多的資本會讓人產(chǎn)生一種「我很牛逼」的錯覺。所謂共享單車的「軍閥混戰(zhàn)」,實際上就是在比拼誰背后的資本更「燒得起錢」。
除了燒錢之外,還能靠什么留住用戶?
用戶體驗其實在初期是最不重要的一個東西。摩拜單車讓人尷尬的車身高度,幾乎為零的避震,以及 ofo 復雜的機械鎖其實背后都是一樣的邏輯 —— 在市場野蠻發(fā)展的初期,誰能拿到更多的融資,能把更多的車輛鋪滿全國,誰就能贏得這場戰(zhàn)斗。
是這樣嗎?當然不是。
資,總有融不到的一天。錢,也總有燒完的一天。
摩拜和 ofo 用資本教育了市場,卻便宜了小藍單車這個后來者。當用戶都已經(jīng)習慣了共享單車,都已經(jīng)習慣了即用即取、隨時停放便利的時候其實也就是 ofo 和摩拜失去競爭力的時候。
深圳的街頭經(jīng)??梢钥吹蕉嗉夜蚕韱诬?,從占市場支配地位的摩拜、ofo 和小藍單車,再到不知名的小鳴單車等等,提供共享單車的公司不下于五家。而且從目前資本的狂熱來看,這個數(shù)量將只增不減。

當企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢不再是優(yōu)勢,投放的單車密度接近飽和的時候,也正是摩拜和 ofo 顯出頹勢的時候。從以往的經(jīng)驗來看,用戶的基本需求被滿足之后,它們就會去追求優(yōu)質的產(chǎn)品和服務 —— 舒適的騎乘體驗。
在有的選擇的時候,用戶總是會選擇那些價格一樣但是體驗更好的服務和產(chǎn)品。而小藍單車就切中了這個需求,雖然在整體的單車投放量上略輸于摩拜,但小藍單車卻在產(chǎn)品體驗上甩開了對手幾條街。
專注產(chǎn)品的企業(yè)才能笑到最后
資本是可怕的,它們會讓企業(yè)自我驕傲。幾十億的市值下面可能是糟糕的財務狀況,接近崩潰的資金鏈。資本捧起來的企業(yè)往往成長的很快,但也會摔得很高。他們在商場上縱橫捭闔,甩下大筆的資金用戶營銷、宣傳,卻往往忘了,用戶最關心的地方其實是服務和產(chǎn)品的質量。
所以這些資本的先驅只能是鋪路者,而笑到最后的必然是那些專注產(chǎn)品的人,比如小藍單車。
騎過摩拜的人都知道,糟糕的避震系統(tǒng)和不可調節(jié)的座椅是一件多么讓人崩潰的事情。稍微一點落差,都要做好屁股被癲疼的準備。更不要說,不可調節(jié)的座椅對于身高過高或者過低的人來講是一種怎樣尷尬的體驗。

ofo 更是讓人無語,不支持掃碼解鎖??吹揭惠v單車之后還要先查看鎖頭的編碼,輸入手機 App 再手動轉動密碼開鎖,跟方便二字毫無關聯(lián)。
摩拜和 ofo 做出了他們的選擇:犧牲用戶體驗,降低單車成本,用同樣的錢投放更多的單車。市場上自然會有人做出不一樣的選擇,比如小藍單車。
小藍單車的運營 VP 曾對媒體表示:「投資人只騎了一次就決定投,我們今年要做到市場第二!」現(xiàn)在看來,小藍單車卻是有這個底氣。
只騎了一次就決定投小藍單車何來的魅力?
小藍單車的騎行體驗確實非常舒適。2016 年,專注自行車運動的野獸騎行孵化出了小藍單車這個項目。時至今日,這已經(jīng)是一家估值達到 10 億,累計用戶 253 萬,日均開鎖數(shù)超過 83 萬次的共享單車品牌。它和摩拜、ofo 加起來幾乎壟斷了整個共享單車的市場,和摩拜單車依靠資本領先不同,小藍單車的市場是靠產(chǎn)品贏來的。
小藍單車的產(chǎn)品優(yōu)勢大概可以從五個方面去概括:輕量的鋁合金車架(6061 鋼材)、舒適的騎行四件套、擁有專利配方的雙層彈力實心胎、民用第一的日本唐澤剎車制動系統(tǒng)以及野獸 SPPEDFORCE 電子鎖。
6061 鋼材具有輕量化、高強度的特點,簡單來說,就是相同硬度下采用 6061 鋼材的車架會更加的輕盈。騎過小藍單車的人都知道,小藍單車的重量近乎只有摩拜單車的一半,即便是女生也可以輕易抬起。
而在對騎行體驗影響最明顯的四件套上,我最喜歡的是小藍單車的可調節(jié)坐管,作為身高 185 的帥氣男神來說,騎一個不可調節(jié)座椅的單車實在是太蛋疼了!
小藍單車的車胎用的是自有的專利配方,既延續(xù)了充氣車胎的舒適性,又解決了充氣的問題。簡單來說,就是小藍單車的緩沖和避震系統(tǒng)要更加的強大 —— 優(yōu)秀的緩沖源于良好的彈力!

小藍單車運營VP表示騎過一次就讓投資人動心的單車,將會是你在看到一堆共享單車時候的第一選擇。
從產(chǎn)品優(yōu)勢,到市場老大小藍單車還有多久?
從一家后來者到在市場有自己的一席之地,小藍單車的進步不可謂不神速。一方面,優(yōu)秀的產(chǎn)品和供應鏈的優(yōu)勢不是對手短時間可以超越的,另一方面,小藍單車舒適體驗沉淀下來的用戶毫無疑問有著更高的產(chǎn)品忠誠度。
當面前有一堆共享單車的時候,我總是會優(yōu)先選擇小藍單車。
但是不可否認,小藍單車面對摩拜、ofo 等競爭對手依然有其劣勢的一面。在競爭對手紛紛完成 A 輪、B 輪、C 輪、D 輪融資的時候,小藍單車的穩(wěn)扎穩(wěn)打就顯得有點讓人著急了。雖然小藍單積極拓展海外市場,成為了第一家落戶洛杉磯的共享單車企業(yè),但是卻也不得不承認小藍單車在國內的覆蓋率略有不足。
不過這也并不是太需要擔心的問題,小藍單車背靠的野獸騎行是擁有多年經(jīng)驗的自行車行業(yè)行家。其更是有幾十位在自行車領域浸淫多年的供應鏈專家,上百家配合多年的供應商,已經(jīng)沒有超過 400W 輛單車的產(chǎn)能。
當市場飽和,資本的熱潮褪去,唯有專注產(chǎn)品不忘初心的公司方得始終。

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沙發(fā)
發(fā)表于 2017-3-4 11:02 | 只看該作者 | 來自浙江
感謝分享,ZNDS有你更精彩:)
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