有錢就能贏得這場混戰(zhàn)？共享單車想突圍還得靠產(chǎn)品

snakeliu · 發(fā)表于 2017-3-4 10:58

共享單車軍閥混戰(zhàn) 唯有專注產(chǎn)品不忘初心方得始終ofo 說自己 D 輪融資融了 4.5 億美元，媒體和業(yè)內(nèi)人士普遍覺得這是有水分的。但這也從側(cè)面反映了出來共享單車戰(zhàn)局的膠著，以及 ofo 面臨的巨大資金鏈壓力 —— 如果沒有這新一輪的融資，可能就要出局了。
中國的互聯(lián)網(wǎng)是非常神奇的，從最開始的百團大戰(zhàn)，再到后來的嘀嘀大戰(zhàn) Uber，以及前不久的外賣大戰(zhàn)，很多現(xiàn)象級的產(chǎn)品背后都有資本的力量。
這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往可以用三個詞概括：
> 融資！燒錢！再融資！
并不是說資本一無是處，但是毫無疑問，過多的資本會讓人產(chǎn)生一種「我很牛逼」的錯覺。所謂共享單車的「軍閥混戰(zhàn)」，實際上就是在比拼誰背后的資本更「燒得起錢」。
除了燒錢之外，還能靠什么留住用戶？
用戶體驗其實在初期是最不重要的一個東西。摩拜單車讓人尷尬的車身高度，幾乎為零的避震，以及 ofo 復(fù)雜的機械鎖其實背后都是一樣的邏輯 —— 在市場野蠻發(fā)展的初期，誰能拿到更多的融資，能把更多的車輛鋪滿全國，誰就能贏得這場戰(zhàn)斗。
是這樣嗎？當然不是。
資，總有融不到的一天。錢，也總有燒完的一天。
摩拜和 ofo 用資本教育了市場，卻便宜了小藍單車這個后來者。當用戶都已經(jīng)習(xí)慣了共享單車，都已經(jīng)習(xí)慣了即用即取、隨時停放便利的時候其實也就是 ofo 和摩拜失去競爭力的時候。
深圳的街頭經(jīng)?？梢钥吹蕉嗉夜蚕韱诬嚕瑥恼际袌鲋涞匚坏哪Π?、ofo 和小藍單車，再到不知名的小鳴單車等等，提供共享單車的公司不下于五家。而且從目前資本的狂熱來看，這個數(shù)量將只增不減。

當企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢不再是優(yōu)勢，投放的單車密度接近飽和的時候，也正是摩拜和 ofo 顯出頹勢的時候。從以往的經(jīng)驗來看，用戶的基本需求被滿足之后，它們就會去追求優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù) —— 舒適的騎乘體驗。
在有的選擇的時候，用戶總是會選擇那些價格一樣但是體驗更好的服務(wù)和產(chǎn)品。而小藍單車就切中了這個需求，雖然在整體的單車投放量上略輸于摩拜，但小藍單車卻在產(chǎn)品體驗上甩開了對手幾條街。
專注產(chǎn)品的企業(yè)才能笑到最后
資本是可怕的，它們會讓企業(yè)自我驕傲。幾十億的市值下面可能是糟糕的財務(wù)狀況，接近崩潰的資金鏈。資本捧起來的企業(yè)往往成長的很快，但也會摔得很高。他們在商場上縱橫捭闔，甩下大筆的資金用戶營銷、宣傳，卻往往忘了，用戶最關(guān)心的地方其實是服務(wù)和產(chǎn)品的質(zhì)量。
所以這些資本的先驅(qū)只能是鋪路者，而笑到最后的必然是那些專注產(chǎn)品的人，比如小藍單車。
騎過摩拜的人都知道，糟糕的避震系統(tǒng)和不可調(diào)節(jié)的座椅是一件多么讓人崩潰的事情。稍微一點落差，都要做好屁股被癲疼的準備。更不要說，不可調(diào)節(jié)的座椅對于身高過高或者過低的人來講是一種怎樣尷尬的體驗。

ofo 更是讓人無語，不支持掃碼解鎖?？吹揭惠v單車之后還要先查看鎖頭的編碼，輸入手機 App 再手動轉(zhuǎn)動密碼開鎖，跟方便二字毫無關(guān)聯(lián)。
摩拜和 ofo 做出了他們的選擇：犧牲用戶體驗，降低單車成本，用同樣的錢投放更多的單車。市場上自然會有人做出不一樣的選擇，比如小藍單車。
小藍單車的運營 VP 曾對媒體表示：「投資人只騎了一次就決定投，我們今年要做到市場第二！」現(xiàn)在看來，小藍單車卻是有這個底氣。
只騎了一次就決定投小藍單車何來的魅力？
小藍單車的騎行體驗確實非常舒適。2016 年，專注自行車運動的野獸騎行孵化出了小藍單車這個項目。時至今日，這已經(jīng)是一家估值達到 10 億，累計用戶 253 萬，日均開鎖數(shù)超過 83 萬次的共享單車品牌。它和摩拜、ofo 加起來幾乎壟斷了整個共享單車的市場，和摩拜單車依靠資本領(lǐng)先不同，小藍單車的市場是靠產(chǎn)品贏來的。
小藍單車的產(chǎn)品優(yōu)勢大概可以從五個方面去概括：輕量的鋁合金車架（6061 鋼材）、舒適的騎行四件套、擁有專利配方的雙層彈力實心胎、民用第一的日本唐澤剎車制動系統(tǒng)以及野獸 SPPEDFORCE 電子鎖。
6061 鋼材具有輕量化、高強度的特點，簡單來說，就是相同硬度下采用 6061 鋼材的車架會更加的輕盈。騎過小藍單車的人都知道，小藍單車的重量近乎只有摩拜單車的一半，即便是女生也可以輕易抬起。
而在對騎行體驗影響最明顯的四件套上，我最喜歡的是小藍單車的可調(diào)節(jié)坐管，作為身高 185 的帥氣男神來說，騎一個不可調(diào)節(jié)座椅的單車實在是太蛋疼了！
小藍單車的車胎用的是自有的專利配方，既延續(xù)了充氣車胎的舒適性，又解決了充氣的問題。簡單來說，就是小藍單車的緩沖和避震系統(tǒng)要更加的強大 —— 優(yōu)秀的緩沖源于良好的彈力！
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小藍單車運營VP表示：騎過一次就讓投資人動心的單車，將會是你在看到一堆共享單車時候的第一選擇。
從產(chǎn)品優(yōu)勢，到市場老大小藍單車還有多久？
從一家后來者到在市場有自己的一席之地，小藍單車的進步不可謂不神速。一方面，優(yōu)秀的產(chǎn)品和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢不是對手短時間可以超越的，另一方面，小藍單車舒適體驗沉淀下來的用戶毫無疑問有著更高的產(chǎn)品忠誠度。
當面前有一堆共享單車的時候，我總是會優(yōu)先選擇小藍單車。
但是不可否認，小藍單車面對摩拜、ofo 等競爭對手依然有其劣勢的一面。在競爭對手紛紛完成 A 輪、B 輪、C 輪、D 輪融資的時候，小藍單車的穩(wěn)扎穩(wěn)打就顯得有點讓人著急了。雖然小藍單積極拓展海外市場，成為了第一家落戶洛杉磯的共享單車企業(yè)，但是卻也不得不承認小藍單車在國內(nèi)的覆蓋率略有不足。
不過這也并不是太需要擔心的問題，小藍單車背靠的野獸騎行是擁有多年經(jīng)驗的自行車行業(yè)行家。其更是有幾十位在自行車領(lǐng)域浸淫多年的供應(yīng)鏈專家，上百家配合多年的供應(yīng)商，已經(jīng)沒有超過 400W 輛單車的產(chǎn)能。
當市場飽和，資本的熱潮褪去，唯有專注產(chǎn)品不忘初心的公司方得始終。

krisunny · 發(fā)表于 2017-3-4 11:02

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