【精華】馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天開(kāi)啟創(chuàng)新新時(shí)代

dxsxesign · 發(fā)表于 2015-12-27 18:36

　　馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的問(wèn)世，讓汽車制造技術(shù)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。因而，馬自達(dá)在推出品牌汽車的同時(shí)，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天也必將掀起汽車技術(shù)新的革命。

　　“不借助渦輪增壓機(jī)和馬達(dá)等外掛部件來(lái)實(shí)現(xiàn)最大化的提升”是馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的基本原則，這也注定了馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的誕生，是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的坐標(biāo)性事件。以14∶1的高壓縮比著稱的馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)代表著“自然吸氣派”的極致，與以大眾為代表的渦輪“增壓派”、豐田為代表的“混動(dòng)派”共同“三分天下”。

　　這不jin讓人產(chǎn)生這樣一個(gè)疑問(wèn)，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)憑什么可以“三分天下”？我們知道，傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有30%的燃油能量做了有用功，潛力遠(yuǎn)未被充分挖掘。馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)路徑是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，讓油氣在高壓下燃燒更徹底。然而提高壓縮比勢(shì)必產(chǎn)生“爆震”，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。為攻克了這一技術(shù)瓶頸，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)采用延長(zhǎng)排氣系統(tǒng)、多孔直噴噴油器、凹槽活塞三大手段，消除了“爆震”，最終產(chǎn)生接近F1賽車的14:1的全球汽油機(jī)最高壓縮比（因油品限制，部分地區(qū)壓縮比調(diào)整為13：1），實(shí)現(xiàn)了節(jié)油15%、動(dòng)力提升15%的雙重優(yōu)化。

　　而與之相匹配的變速箱，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)也大做文章，通過(guò)大幅加寬離合器鎖止范圍以及多板離合片的采用等技術(shù)，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升4%-7%同時(shí)實(shí)現(xiàn)媲美雙離合變速箱的換檔響應(yīng)；加之采用馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”高剛性的輕量化車身，整體強(qiáng)度提升30%，但重量減輕8%，對(duì)于阿特茲這樣一款軸距2830mm的B級(jí)車，百公里綜合油耗僅為6.6L。

　　馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)不僅讓馬自達(dá)在“技術(shù)上”辟出一片“藍(lán)天”，更讓馬自達(dá)在“市場(chǎng)上”辟出一片“藍(lán)天”。

　　另外，有一個(gè)需要糾正的認(rèn)知誤區(qū)就是，很多人認(rèn)為馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”僅是一項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，這樣可謂是“只見(jiàn)藍(lán)天，不見(jiàn)創(chuàng)馳”?！皠?chuàng)馳”的同時(shí)，可以享受更多的、更好的“藍(lán)天”恐怕才是馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的初衷。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減少燃油消耗，同時(shí)也保持了自然吸氣優(yōu)異的線性輸出優(yōu)點(diǎn)，還避免了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、反應(yīng)滯后的缺點(diǎn)，達(dá)到了自然吸氣的目的。

　　隨著阿特茲在國(guó)內(nèi)上市，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)正在辟出一片“藍(lán)天”。一個(gè)有意思的事實(shí)是，在去年一次阿特茲節(jié)油挑戰(zhàn)賽北京賽段中，9名阿特茲車主和多位專業(yè)媒體人駕駛2.5L排量阿特茲，依次經(jīng)歷城市擁堵路段、高速路段及鄉(xiāng)村路段三段充分模擬日常駕駛情況的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了百公里5.2L油耗的驚人成績(jī)。這意味著馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)不僅可以“叫板”大眾TSI+ DSG（小排量渦輪增壓+雙離合變速箱）的動(dòng)力組合，更成為未來(lái)“節(jié)油”技術(shù)的全新代名詞。

　　

　　

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