曲奇智能單車體驗讓騎行變得更簡單

黑沼鼬 · 發(fā)表于 2015-12-25 15:08

本帖最后由黑沼鼬于 2015-12-25 15:10 編輯

筆者作為一個數(shù)碼愛好者兼騎行愛好者，今年算是被各大廠商發(fā)布的各種智能自行車晃花了眼睛。各種各樣的產(chǎn)品的繽紛亮相，各種各樣的功能一個比一個強大，還有各種傳言和小道消息，都讓筆者換車的心蠢蠢欲動?？墒茄芯苛税胩欤瑓s發(fā)現(xiàn)很多智能自行車并不符合筆者的審美。樂視的自行車，功能太多，價錢太高，那塊顯示屏的作用實在有限，徒增了不必要的成本，而且壽命也堪憂。至于輕客，云馬，雖然看起來都不錯，不過歸根結底還是算是電動車，用來作為騎行運動還是差了一些。而炒的轟轟烈烈的700bike，復古的外觀不太符合筆者的審美。

曲奇智能單車則在這其中脫穎而出，成為唯一一個讓筆者感到滿意的產(chǎn)品。簡單的智能功能，能幫助更好的騎行，又不增加負擔。漂亮的外形，黑橙色的配色還是相當?shù)钠?。公路車的造型，加上低廉的價格，也是吸引筆者的一個亮點。可惜的是，這款產(chǎn)品在眾籌的時候，筆者還沒實現(xiàn)騎行目標，不能換車。等到筆者達到了自己的目標的時候，眾籌結束了，而且因為產(chǎn)能的問題，官方暫未開放購買。不停的追問官方什么時候可以批量上市，卻一直沒得到回音。在一個小網(wǎng)站參與了拍賣，結果最終拍賣價格達到2400左右的時候臨時有事，又一次錯失良機。本以為2015年沒希望得到曲奇智能單車了，沒想到最后在魅玩幫得到了試用的機會，感謝魅玩幫的信任。

因為筆者一直很喜歡這款車，本篇很難做到完全中立，所以并不能算評測，只能算是體驗。由于篇幅可能會比較長，本次體驗將分為取車過程，外觀配件，夜騎體驗和手機控制幾個部分。

一、取車過程

得到試用機會后，就開始天天盼著發(fā)貨。終于在一天傍晚，接到了廠商的電話。因為筆者正好在廈門，廠商就問筆者能否上門取車，免得發(fā)快遞還需要自己來安裝調試。已經(jīng)等不及的筆者當然樂不可支的選擇了上門取車，下班后直接打車去了廠商的辦公地址。一進公司大門，就被該公司門廳里的各種車輛亮瞎，果然都是自行車愛好者啊。

筆者到的時候已經(jīng)是晚上六點半左右，公司內仍然有很多人在忙忙碌碌，創(chuàng)業(yè)公司的苦大家都懂。數(shù)個碩大的箱子雜亂的擺放，也證明廠商一直在為了發(fā)貨而努力。

找到相關的工作人員，終于看我的車了。正是筆者喜歡的黑橙色的配色，不過是單速版，略有些遺憾。先來一張簡單的照片。

與工作人員進行了簡單的溝通，筆者也不好多打擾人家工作，便取車回家了。出門后正好在曲奇公司門口來個合影，可惜光線條件太差了。

取車回來的路筆者就是騎著新車回來的，全程大概不到20公里，算是初步體驗了一下騎行的感覺。不過因為座椅調的并不是太合適，加之手機沒電，沒了導航有點迷路，全程用了一個多小時才到家。

二、外觀細節(jié)

回來之后的幾天忙忙碌碌，一直也沒時間好好給曲奇拍一下。終于忙里偷閑找個時間，來給曲奇拍幾張照片。先來一張全身照。黑橙色的配色動感十足，平把公路車的造型也是很漂亮。這個外形一直是吸引筆者的很重要的一個因素。

換個方向再來看看，車頭部分也同樣動感十足。最喜歡的就是這款車前部的設計，略帶弧度的平把沖力很強。前燈的設計也很經(jīng)典。

作為自行車愛好者，對于車輛的各個配件還是比較關注的。所以來幾張細節(jié)部分。單速版采用的是TEKTRO彥豪的V剎，實測效果不錯。輪胎則是采用了正新的Traveller 32-622，標準的公路光頭胎。相對來說抓地力還算不錯，不過在光滑的表面騎行時，剎車過急還是很容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。腳踏采用的是臺灣WelLGo的產(chǎn)品，不錯的品牌，結實耐用。車頭碗組用的是深圳景曄GINEYEA的產(chǎn)品，這個接觸比較少，并不了解，不過看網(wǎng)上介紹還不錯。中軸應該是Cookee自家的品牌，沒見到其他廠家的標志。整體的配置來說，應該算是比較有誠意的，并沒有因為智能部分的引入而在配置上縮水。

再來看看其他細節(jié)部分。前置5顆LED，提供車輛前置照明的功能。車身的連接線則采用了防水接口，避免因進水導致失靈。車把底部有充電接口，并備有橡膠蓋用于防水，不過這個橡膠蓋材質太軟，蓋上時比較困難，可能會有進水的隱患。充電接口旁邊為喇叭的位置。

左右車把兩端設計有轉向燈，這一設計讓夜騎更加安全，閃燈的同時車把還會振動，提醒騎行者注意。五向鍵更是這輛車的智能中心所在，集成了燈光開關，左右轉向燈，喇叭和自定義的B鍵。按鍵手感還算不錯，反饋比較清晰，不過按鍵之間沒有明顯的間隔，很容易出現(xiàn)誤觸的現(xiàn)象。而且在盲操作時也很難區(qū)分按鍵的位置。

車身線材盡量采用內部走線的方式，提高了車身的美觀性。后輪剎車線與碼表線都在車架底部引出再走明線，這樣的設計其實也是提高了車輛行駛過程中的安全性。

前輪的快拆設計也讓車輛收納變得更容易。偶爾需要將其放進車里，這樣的設計還是很方便的。

小結：

車輛的整體外觀筆者已經(jīng)感嘆的夠多了，就不多贊美了，畢竟大家各有所愛，筆者喜歡的不見得是別人喜歡的。從細節(jié)和配件的角度來說，這款車也是一款誠意十足的產(chǎn)品。各種細節(jié)設計非常精致，比如內部走線，比如無凸起的焊縫，精致到第一眼就會讓人感受到它的與眾不同。筆者的幾個朋友看到這款車，第一感覺都能感覺到這些細節(jié)的不同。而各種配件也算是用料十足，雖然不是非常高大上的配置，但對于一款不到2000元的公路車來說，其配置還是很有誠意的。可惜的是其單速配置，車架也比較簡單，后期改裝的空間小了很多，唯一的改裝方向就是死飛了。變速版的車架有所不同，對于騎行愛好者來說，基本就是想怎么改就怎么改了。

三、夜騎體驗

由于工作的原因，筆者通常都屬于夜騎一族。夜騎一族最愛折騰的就是各種車燈了，曲奇智能單車的車燈配置足夠豐富，一次性滿足了筆者夜騎的需求。

前燈可以依據(jù)光線的變化自動調節(jié)亮度，行車過程中自動開啟，停車一段時間后自動關閉。這一功能與汽車上的自動大燈基本一致，可以算是高大上的配置了吧。不過前置的LED亮度略低，且沒有聚光措施，使得其照明范圍略小。經(jīng)筆者實測，曲奇智能單車的照明范圍大概只有3米左右。對于騎行族來說，照明范圍需要達到5米以上才會比較安全，希望廠商可以在后續(xù)的車型上改進這個問題。

車把部分有7顆LED呼吸燈碼表，一顆燈為5KM/h，相比于傳統(tǒng)碼表更容易讀數(shù)，騎行過程中安全性也更高。設置為多彩顯示后，20KM/h以下的速度為綠色，20-30KM/h為藍色，30KM/h以上為紅色，基本上可以做到一目了然。

尾部的LED尾燈也給夜騎帶來了更加安全的保障。6顆LED燈不停閃爍變幻，提醒過往車輛注意自行車的存在。

尾燈同時還具備激光燈的功能，向兩側輻射多條激光燈線，同樣也提高了夜騎的安全。

最后再來一張筆者的真人照，對比一下車架的大小。曲奇智能單車有三種規(guī)格，筆者這輛為S，理論上適合身高為160-169的用戶。筆者身高175，所以對比來說，車輛確實顯得略小。不過當筆者將座椅調至合適的高度時，騎行感覺還是比較舒適，前把并不會覺得很低，勉強還算合適。

小結：

曲奇智能單車為夜騎做了很多工作，各種車燈的設計讓夜騎黨的安全性得到保障。不過前燈的照明距離過短這個問題還是比較嚴重的，希望后續(xù)能夠得到妥善的解決。

四、手機控制

曲奇智能單車并沒有采用APP控制的形式，而是通過微信端來進行控制。這樣的設計對于APP過多的用戶來說其實是個不錯的選擇。

掃描說明書上的二維碼，自動提示關注曲奇單車的公眾號，關注后自動綁定曲奇智能單車，這一設計很方便。此時進入我的車輛便可以查看車輛狀態(tài)了。雙擊上鎖，電池電量，騎行距離，軟件流量等信息還是很全面的。

進入設置項目，則可以對更多的車輛信息進行自行定制。包括心跳燈的顏色，鈴聲和B鍵的鈴音，系統(tǒng)升級，WIFI設置等。各種定制功能讓車輛有了更多的玩法，系統(tǒng)升級也使得其可以不斷的完善。具體的設置項目并不多，其實這也是筆者喜歡的一個原因，自行車不需要太多的智能功能，簡單實用才是最好的。

主頁面部分可以快捷的設置導航和防盜，這兩個項目應該算是騎行過程中使用最為頻繁的項目了。導航功能利用微信內置的地圖完成，方便快捷，但不能設置路徑是一個遺憾，而且還需要消耗流量，沒有離線地圖可以下載。導航的過程中，車輛會通過語音提醒和車把震動來提示騎行者方向，這一功能設計的很獨特。在通過路口等危險地帶時，還有安全提醒，很是貼心。防盜功能的設計對于單速版和變速版是不同的。單速版并不具備硬件鎖，軟件開啟的僅是防盜報警功能，開啟后，如果車輛出現(xiàn)移動，便會收到微信通知，此時點擊便可查看車輛位置。而變速版車輛，其硬件上有碟剎鎖，必須通過手工上鎖，鎖定后軟件自動開啟防盜報警，解鎖可以通過軟件實現(xiàn)。這一設定也是為了避免軟件意外上鎖導致騎行者的出現(xiàn)危險。曲奇智能單車還為車輛投保了丟車險，這一點與小牛電動車有些類似，對于用戶來說更加放心。

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2015-12-25 14:56 上傳

小結：

手機控制部分其實內容并不多，但可以實現(xiàn)的操作及可定制化的內容還是相當豐富的。這一點與筆者的理想中的智能自行車十分相近，不需要復雜的功能，簡單，方便，提供最基本的智能功能，防盜，這些就功能就足夠騎行愛好者使用了。

總結：

原本在筆者的計劃中，是準備騎行廈門環(huán)島路并且拍攝一下廈門環(huán)島路美麗風光的。可惜這一陣事情太多，天公又不作美，連續(xù)的陰雨天，也就只能作罷。對于這款產(chǎn)品，因為筆者一直是非常喜歡，所以體驗部分可能溢美之詞會略微偏多，誰讓筆者是腦殘粉呢。不過筆者還是覺得，智能自行車，不需要太多的功能，只要能保證騎行的安全和車輛的安全，這輛自行車就足以稱之為智能自行車。曲奇不僅做到了這一點，還讓騎行變得更加簡單。買來的車輛不再需要更多的改裝，也不需再另行購買頭燈尾燈等設備，連鎖具都不用購買，便可以直接開始騎行，這樣對于消費者來說才是最為方便的。

自行車運動這幾年興起的很快，但筆者其實是從今年開始進行自行車運動的。以前運動量較少，隨著體重的飆升，體檢時候已經(jīng)查出了膽固醇偏高，這才開始運動。騎行運動其實是一個比較黃金的運動類型，運動適當完全可以做到減脂的效果，所以自然選擇了這個。筆者到11月份剛好堅持了半年，每周兩次，每次18公里左右，體重減輕了8公斤，身體的各項指標也回歸正常，這些數(shù)據(jù)讓筆者更加熱愛騎行運動?？赡苡腥藭f，我也想騎車，可是沒錢買車??？其實筆者之前騎的一直是朋友淘汰的一輛喜德盛，屬于那種200塊都賣不出去的車輛。筆者一直不喜歡做器材黨，只要有機會，只要有時間，就開始做，那么自然會有你喜歡的你想要的東西來找你。就像曲奇這個名字一樣，筆者覺得更像是”去騎“，只要喜歡，什么都不要想，去騎！

最后，筆者也給廠商提出一些建議，希望能見到更加完美的曲奇智能單車，也希望我不會再次錯過購買的機會。

1）增加前燈照射的范圍，至少要再5米以上，這樣對于路面的障礙物才能有個較好的判斷。夜間騎行五緣灣濕地公園，依靠前燈很難實現(xiàn)一個良好的照明。還有個問題，前燈在長亮時，經(jīng)常會出現(xiàn)短暫的熄滅，然后幾秒后再次開啟，這個問題原因未知，不過應該可以通過系統(tǒng)升級來解決。

2）前車把的震動力度略小。本身公路車在騎行柏油路的過程中的震動就比較大，車把的震動很容易被自動忽略，如果能提高震動力度應該會好些。

3）藍牙功能能否適配耳機？增加藍牙耳機的適配，可以使導航的語音提醒更加清晰，也不用像個喇叭一樣廣而告之。

4）五向鍵之間沒有間隔，盲操作時不方便判斷，很容易誤操作。如果能增加按鍵之間的間隔，應該會更合適盲操作。按鍵力度也可以適當增大，避免誤操作。有時挪動車輛都會碰到B鍵，在辦公室響起“加油，加油，加油哦！”的聲音好尷尬……

5）控制采用微信加APP雙控的方式，適應不同用戶需要。微信的弊端在于導航地圖不能離線，而且其并不能自動打開藍牙，偶爾忘開藍牙的現(xiàn)象可能也會出現(xiàn)。曲奇本身就有騎行記錄的APP，在其中增加一個控制車輛的模塊應該也不復雜，這樣地圖就可以離線，節(jié)省流量，也可以自動打開藍牙，或者提醒用戶打開藍牙。

(太火鳥智能硬件社區(qū) 作者：風起云揚1）

人見百態(tài) · 發(fā)表于 2015-12-25 15:16

我的個天智能單車誒

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